工会动员起来挑战工作场所算法应用的推进

当雇主和科技公司争相将人工智能软件部署到工作场所以提高效率时，工会正加紧与全美各州立法者合作，限制其使用。

这一重新推动监管人工智能的努力可能会改变工人在工作中接触人工智能的方式，并使行业推出机器人出租车或跟踪个人生产力的工具等技术的计划复杂化。此前，参议院否决了一项拟议的联邦暂停令，该暂停令将在未来10年内禁止各州监管人工智能。

在马萨诸塞州，国际卡车司机兄弟会支持一项拟议的州法律，该法律要求自动驾驶汽车配备一名可以在行驶过程中进行干预的人类安全操作员，从而有效禁止真正的无人驾驶。俄勒冈州立法者最近通过了一项由俄勒冈州护士协会支持的法案，禁止人工智能使用“护士”头衔或任何相关缩写。由63个国家和国际工会组成的美国劳工联合会和产业工会联合会上个月成立了一个全国特别工作组，与州立法者合作制定更多监管自动化和人工智能影响工人的法律。

工会领导人表示，他们必须进行干预，以保护工人免受人工智能可能导致大规模失业或侵犯就业权利的影响。这项技术已经成为一些劳资纠纷的症结所在，比如2023年好莱坞编剧的罢工。

今年2月，盖洛普发现，美国三分之一的工人担心人工智能会导致就业机会减少。人工智能支持者和一些经济学家认为，过去，颠覆某些职业的技术也创造了许多新的就业机会。

美国劳工联合会和产业工会联合会新成立的人工智能特别工作组联合主席洛雷娜·冈萨雷斯本周表示，人工智能将成为劳工运动的一个决定性议题，类似于20世纪90年代《北美自由贸易协定》的影响，该协定在北美建立了一个自由贸易区，并推动了美国就业的重大变化，包括将制造业工作岗位外包到墨西哥。

“我们不能让人工智能和技术成为下一个《北美自由贸易协定》，”她在东北大学伯恩斯社会变革中心周二发布的播客《工作中的权力》一集中说。“由我们来决定我们想要生活在什么样的社会，以及我们生活在什么样的保护我们的法规中。”

特朗普总统已经撤销了前总统乔·拜登推出的人工智能规则，并明确表示他希望给科技行业及其客户自由使用这项技术的权利。

美国劳工联合会和产业工会联合会的特别工作组计划帮助工会解决集体谈判和合同中人工智能的有问题使用，并在未来几个月内制定一套可供州领导人使用的示范立法，这些立法以加利福尼亚州和马萨诸塞州等地最近通过和新提出的立法为蓝本。

“一旦（联邦）暂停令被取消，就迫切需要‘我们如何让其他州做好准备继续前进’，冈萨雷斯告诉《华盛顿邮报》。她还是加州工会联合会的主席，该联合会支持一项拟议的州法律，该法律将阻止雇主主要依赖人工智能软件来自动做出解雇或纪律处分等决定。相反，人类必须审查这些决定。该法律还将禁止使用预测工人行为、情绪状态和性格的工具。

“如果我们不开始考虑如何保护工人，我们将会遇到很多问题，”提出加州法案的民主党州参议员杰里·麦克纳尼说。“人们将会在没有充分理由的情况下被解雇和降职。”

像麦克纳尼这样的提案遭到了一些科技公司和雇主的反对。科技行业贸易组织信息技术与创新基金会主席罗布·阿特金森表示，社会进步往往来自“取代工人的技术”，这些技术有时会导致某些工作的减少，比如电梯操作员或加油站服务员。

“美国劳工联合会和产业工会联合会限制人工智能驱动的生产力的努力只会导致工资和经济增长放缓，”他在给《华盛顿邮报》的一封电子邮件声明中说。“与其参与一场受卢德主义启发的反对一项关键新技术的运动，工会应该推动国会改进针对失业工人的计划。”

曾在前总统巴拉克·奥巴马政府担任劳工部长并在拜登政府担任劳工顾问的塞思·哈里斯表示，尽管人工智能对就业的影响存在相当大的未知数，但试图减轻对工人的风险是合理的。“这是关键时刻，不仅对人工智能护栏而言，而且对工作场所和行业中关于人工智能的集体谈判而言，”现在担任伯恩斯中心高级研究员的哈里斯说。

在马萨诸塞州，卡车司机兄弟会认为自动驾驶汽车威胁公共安全和工作岗位，并反对Alphabet的机器人出租车服务Waymo扩展到该州。

工会拒绝置评，但引用了卡车司机兄弟会第25地方分会主席汤姆·马里7月份的一份声明。“Waymo正在不受约束地进入我国各地的城市，不顾工人或居民的利益，”他的声明说。“他们这样做是因为他们想通过消除工作岗位来赚取数万亿美元。”Waymo没有回应置评请求。

马里的地方分会支持目前提交马萨诸塞州交通联合委员会的一项法案，该法案要求自动驾驶汽车配备一名可以在行驶过程中进行干预的人类安全操作员。

“我们不能只是成为科技公司可以在不受监管的情况下在我们的道路上进行实验的狂野西部，”向州立法机构提出该法案的民主党人马萨诸塞州参议员保罗·菲尼说。“让我们确保我们引入常识性法规，保障人们的安全和就业。”