印度航空坠机调查：撞击前发动机燃油供应被切断

一份初步调查报告显示，印度航空一架航班在起飞后不久坠毁，造成260人遇难。在撞击前瞬间，飞机引擎的燃油切断开关从"运行"位置被切换至"切断"位置。

这份由印度飞机事故调查局发布的报告未对6月12日的事故责任作出认定，但指出其中一名飞行员询问另一名为何切断燃油，后者回应称自己并未操作。

这架波音787-8梦幻客机原定从印度西部艾哈迈达巴德飞往勒克瑙，坠机事件导致机上242人中仅1人生还，另有19名地面人员遇难。

在这份15页的报告中，调查局指出当飞机达到记录的最高速度时，"1号发动机和2号发动机的燃油切断开关在1秒间隔内相继从运行位转至切断位"。

"驾驶舱语音记录中可听到一名飞行员询问另一名为何切断燃油，对方回应称并未操作。"报告写道。

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飞机随即开始急速下降高度。

报告称开关随后恢复至运行位，引擎似乎正在重新获得动力，但"其中一名飞行员发出了"MAYDAY MAYDAY MAYDAY"求救信号"。

空管人员询问飞行员出现何种故障，随后目睹飞机坠毁并呼叫应急人员赶赴现场。

报告未说明哪些陈述来自机长或副驾驶，也未指明哪位飞行员发出Mayday求救信号。

在坠机现场发现两个燃油开关均处于运行位，报告称有迹象表明在低空坠毁前两台引擎曾尝试重新点火。

两名飞行员均为经验丰富的喷气机驾驶员，合计飞行时长约19,000小时，其中在787机型上的飞行时间超过9,000小时。

初步报告也未说明飞行中开关为何会切换至切断位。

美国航空安全专家安东尼·布里克豪斯指出，关键问题在于为何开关会以不符合正常操作的方式被移动。

"它们是自行移动还是由飞行员操作？"他质询道，"若是飞行员所为，动机何在？"

另一位美国航空安全专家约翰·考克斯表示，飞行员不可能意外触碰到给引擎供油的开关。"这些开关不可能因碰撞而移动。"他强调。

切换至切断位会立即停止引擎运转，该操作通常仅用于飞机停靠廊桥后关闭引擎，或应对发动机起火等紧急状况。报告未显示存在需要切断引擎的紧急情况。

调查局表示"未对B787-8和/或GE GEnx-1B引擎运营商及制造商提出整改建议"，暗示引擎（通用电气）与飞机（波音）均不存在技术问题。

调查局称正在继续调查，并已"向相关方索取更多证据和信息"。

该航班载有230名乘客（169名印度人、53名英国人、7名葡萄牙人和1名加拿大人）及12名机组人员。

地面另有数十人受伤。

一名英国籍乘客奇迹生还，被目击自行走出残骸，现已出院。