霍纳表示体育呈周期性发展，维斯塔潘传闻愈演愈烈

英国银石赛道：马克斯·维斯塔潘与红牛车队的合约将持续至2028年，但随着车队领队克里斯蒂安·霍纳承认明年（若非今年）可能成为关键转折点，这位四届F1世界冠军履行完合同的可能性正变得越来越渺茫。

霍纳在英国大奖赛期间证实，这位围场内最炙手可热的车手确实拥有与成绩挂钩的提前解约条款。尽管有消息称维斯塔潘可能数周内就会触发条款，但面对2026年即将到来的底盘与动力单元双重变革——这是数十年来最重大的技术改革——任何决定都充满风险。

围场内普遍认为，尽管关于转投梅赛德斯的传闻不断，但这位27岁的荷兰车手更可能在观望局势后再决定2027年去向。"2026年将是变革之年，"霍纳表示，"这可能是F1五十年来最重大的规则变更，底盘与动力单元将同步革新。没人能笃定预测格局变化...可能是法拉利，可能是梅赛德斯，也可能是任何车队。"

"要到明年此时，才能真正看清各队实力排序。所以转投梅赛德斯绝非稳赚不赔的选择。"霍纳虽坚称维斯塔潘愿在红牛终老，却以历史案例表明车队已为变局做好准备。他提及四届冠军维特尔在2014年规则大改后转投法拉利的往事——当时梅赛德斯开启统治时代，而红牛受困于雷诺引擎的弱势。

"已故联合创始人马特希茨当时告诉我："如果没有最好的赛车，我们也不需要最棒的车手"，"霍纳回忆道，"那时重点是重建团队...竞技运动本就循环往复。"如今红牛似乎正经历新的周期：2023年的统治力随着设计大师纽维转投阿斯顿马丁而消退，2026年起本田引擎也将离去。

核心工程师马歇尔已加盟迈凯伦，82岁的顾问马尔科年事已高，维特尔甚至被提及可能回归接班。霍纳自身地位也受质疑——去年维斯塔潘父亲曾因其涉嫌不当行为风波要求其离职（经调查后霍纳获澄清）。

"我们经历过两个辉煌周期，现在要打造第三个，"霍纳在盛赞17岁新星林德布拉德的同时坦言，"当然希望与维斯塔潘携手，但明年作为新引擎制造商压力巨大。"红牛正自主研发引擎，以单挑资源雄厚的老牌厂商。

"若明年能领先梅赛德斯...对他们将是难堪的事，"霍纳表示，"但我们有望保持当前竞争力。一切皆有可能。"维斯塔潘的留守时长仍是未知数。