欧洲禁售燃油车争议再起，环保风暴席卷汽车行业！

编者按：欧洲电动车产业正掀起一场关于2035禁售燃油车的激烈博弈！一边是沃尔沃、极星等电动车巨头联名呼吁欧盟坚守零排放目标，另一边传统车企巨头却集体“唱反调”，称目标“已不现实”。这场产业路线之争背后，暗藏着中欧电动车竞争的暗流，更牵动着万亿级投资与全球供应链格局。本周五，欧盟委员会主席冯德莱恩将与汽车巨头展开关键谈判，这场关乎欧洲汽车业生死存亡的对话，或将改写未来十年的产业版图！

• 欧洲电动车产业界强力敦促欧盟委员会坚守2035年轿车与货车零排放目标
• 然而其他汽车行业组织却呼吁欧盟执行机构淡化承诺，声称目标已不再可行
• 行业代表将于周五与欧盟委员会主席冯德莱恩举行战略会谈

欧洲2035年禁售新燃油轿车与货车的禁令，再次被推上风口浪尖！

这个在2023年被欧盟通过时曾被视为重大转折点的争议性议题，本周在慕尼黑国际汽车展上持续引爆热议。

本周一，超过150位欧洲电动车行业领袖联名签署公开信，呼吁欧盟执行机构"坚定不移"地维持2035零排放目标，"并采取更大胆的行动予以支持"。

联署企业包括沃尔沃、极星等电动车制造商，以及材料供应商、电池生产商和电网运营商。他们强调，该目标已触发数千亿欧元新增投资。

他们警告：任何承诺弱化都将侵蚀投资者信心，并将长期竞争优势拱手让给中国等全球竞争者。

此前，欧洲汽车制造商协会（ACEA）和欧洲汽车供应商协会（CLEPA）于8月底联合致信欧盟委员会主席冯德莱恩，直言欧盟2035碳目标"根本不再可行"。这封信由现任ACEA主席、梅赛德斯CEO康林松，以及CLEPA主席、舍弗勒汽车科技事业部CEO马蒂亚斯·辛克联合签署。

汽车行业协会主张，欧盟27国的减排计划"必须重新校准"，在保障气候目标的同时，维护欧洲工业竞争力、社会凝聚力和供应链战略韧性。

ACEA代表16家欧洲主要汽车制造商，包括大众、宝马、法拉利和雷诺等巨头。

德国基民盟主席梅尔茨周二也加入战局。他在IAA汽车大会上直言："对特定技术进行单方面政治承诺根本是错误的经济政策路径"，这番言论被视作对欧盟2035碳监管的隐晦批评。

关键谈判

行业内部分歧白热化之际，汽车巨头掌门人正准备周五与欧盟主席冯德莱恩会面。

这场备受期待的谈判正值欧盟重新评估2035燃油车禁令之际，预计将聚焦如何应对行业所谓的"多重危机"。

欧洲汽车业正面临生产成本飙升、美国关税壁垒、供应链中断和监管压力的多重挑战。

荷兰ING银行交通运输业高级经济学家罗曼·卢曼指出，欧盟与汽车巨头的战略对话重启了对监管政策的辩论。政策制定者清楚看到大众集团的重组和裁员，德国传统汽车业就业率下滑可能引发更多岗位危机。

卢曼通过邮件向CNBC表示："汽车制造商正经历竞争挑战的艰难一年，面临严重关税冲击和利润下滑。"

环保组织"运输与环境"则呼吁欧盟在周五的汽车产业未来对话中坚守2035排放目标。欧盟委员会发言人在会谈前拒绝置评。