特朗普曾极力阻挠基建法案，如今却坐享其成狂揽政绩！
在康涅狄格州南部，联邦政府正在全美最繁忙的铁路走廊上更换一座已有118年历史的桥梁。这个耗资13亿美元的项目，主要资金源自2021年时任总统拜登力推、却遭特朗普激烈反对的基建法案。
但如今，驾车经过工地的人或许会误以为：这一切都是那位著名的纽约开发商的功劳。
路边的标牌用醒目大字宣告：“唐纳德·J·特朗普总统”“正在重建美国基础设施”。
最近几个月，类似标牌频频出现在由两党共同支持的2021年基建法案资助的重大项目工地上。这个1.2万亿美元的一揽子计划，曾遭已于当年1月卸任的特朗普猛烈抨击。他称该法案“是美国的失败”，并警告支持的共和党议员会被愤怒的初选选民赶下台。“爱国者永远不会忘记！”他写道。
据公司发言人W·凯尔·安德森称，印有特朗普名字的标牌现已出现在康涅狄格州和马里兰州的桥梁项目、西雅图、波士顿和费城的铁路站场改造项目，以及巴尔的摩至华盛顿特区的 Amtrak 隧道更换工程中。
安德森在邮件中表示，新标牌是Amtrak的自发行动，因应今年初总统换届后更新旧标牌，“替换此前项目所在地的过时标识”。
标牌用小字注明：这些项目由《基础设施投资和就业法案》资助——正是特朗普试图阻挠的那项立法。
然而，这些标牌采用鲜明的MAGA红色，让一些人觉得具有误导性。
康涅狄格州民主党众议员乔·考特尼（代表桥梁更换项目所在地区）表示，看到特朗普的名字出现在那里“实在令人感到非常怪异”。他补充道：“没有他反对的那项法案，这桥根本不可能有今天。”
新政府替换标有前任总统名字的标牌并不罕见。但2021年的基建法案引发了尤为激烈的“功劳归属之争”——或许不可避免，因为这笔开支近乎荷兰的GDP总量。
去年选举季期间， Politico 统计出多名投票反对该法案、却邀功将项目引入自己选区的共和党众议员。南卡罗来纳州众议员南希·梅斯（现任州长候选人）曾称该法案是“社会主义愿望清单”，却未反对其为查尔斯顿地区公共交通升级拨款的数百万美元。被问及矛盾时，她反问：“难道要我背对‘低地地区’，拒绝拨给我们的公交资金？”
Amtrak发言人安德森称，此前多个基建项目曾立标牌提及拜登（有些写“项目由乔·拜登总统的基建法案资助”）。这些同样引发反弹。
2024年6月，得克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹向特别检察官办公室投诉，指这些标牌实为拜登的竞选广告，违反《哈奇法》（限制联邦雇员政治活动）。克鲁兹写道：“这些展示无非是用纳税人钱做的竞选广告牌。”特别检察官办公室调查后不予认同，结案处理。
上周，克鲁兹办公室未回复询问“特朗普标牌是否同样违反《哈奇法》”的邮件。
基建问题对特朗普而言十分敏感。他在2016年竞选时自诩为国家级建造大师，承诺推出堪比新政时代的基础设施重建计划，但始终未能实现。事实上，他任内屡次尝试举办“基础设施周”都成了混乱首任期的笑谈。
今年4月（特朗普开始第二任期三个月后），联邦铁路管理局从其拨款协议中删除了要求标牌注明项目由“拜登总统两党基建法案资助”的条款。康涅狄格州交通部视此为移除拜登名字标牌的信号。
连接旧莱姆和旧塞布鲁克镇的康涅狄格河大桥更换工程预计创造300个就业岗位。据考特尼称，现有桥梁2006年已被判定存在结构缺陷，火车通过时须降速至45英里/小时，而新桥可支持70英里/小时时速通过。
特朗普政府第二任期伊始，Amtrak有充分理由担忧未来。3月埃隆·马斯克大力削减联邦项目时，曾称该公司“令人难堪”应私有化。
西雅图选区包含铁路站场项目的民主党众议员普拉米拉·贾亚帕尔推测，Amtrak立牌可能是为讨好特朗普。“我们看到特朗普要求每个政府机构对他效忠，”她说。
无论是否如此，Amtrak的处境似乎比特朗普政府初期更稳妥。铁路乘客协会政策副总裁肖恩·吉恩斯-盖尔表示，在马斯克呼吁私有化的恐慌后，政府最终发布了“非常慎重”的总统铁路预算，“让Amtrak能继续运营并做关键投资”。
美国交通部发言人就标牌事件声明：Amtrak认可特朗普政府“迅速行动”，清理了拜登政府拨款但未发放的约3200项补助金积压，并“通过削减拨款流程中不必要的DEI（多元平等包容）和气候 mandate（强制要求）加速进程”。
本文原载于《纽约时报》。
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