EF车队乐于在自行车巨头的对决中扮演黑马角色

法国图卢兹讯：当阿联酋航空-XRG和维斯玛-租赁自行车等世巡赛豪门在环法赛场上炫耀财力时，EF教育-易邮车队经理乔纳森·沃特斯却乐于率领一支风格迥异的车队征战。

"如果我们自称狼群就太可笑了，"沃特斯对路透社表示，这里他暗指竞争对手速迪奥快步车队标志性的激进形象。

"或许我们更像是腊肠犬小队，"他指着周三第十一赛段开赛前停在队车旁的"香肠狗"补充道，这是车手本·希利的爱犬。

这个比喻看似轻松，但现实却格外残酷。

EF教育-易邮车队预算估计不足2500万美元，在2025年环法参赛车队中处于后三分之一梯队，与卫冕冠军塔代伊·波加查所在的阿联酋航空-XRG车队（约6500万美元预算）形成鲜明对比。

沃特斯表示，在缺乏财政公平规范的自行车运动中，与财力雄厚的对手竞争堪称艰难。

"职业自行车是当今少数没有财政公平机制的高水平职业运动，"他说，"这让中小型车队的生存变得异常困难。"

但EF车队不仅做到了生存。

凭借亮粉色战袍，他们始终保持着高辨识度、创造力和竞争力。去年车队不仅斩获单站冠军，还夺得爬坡王圆点衫。今年希利更是在第十赛段后抢下总成绩黄衫，为车队再添单站胜利。

"去年我们拿了圆点衫，其实表现也很出色。人们都忘了我们去年的某天也拥有过黄衫——不知为何大家总忽略这点，"沃特斯说。

"但这恰恰证明，那两三家顶级车队的光环会掩盖其他队伍的成绩。"

战略之道

EF教育-易邮车队需要向将自行车运动视为可量化营销工具的赞助商负责，而非仅凭情怀运作。

"EF不是那种老板单纯因为喜欢自行车就开支票的赞助商，"沃特斯强调。

"他们赞助是因为认为这比购买其他营销形式更高效。因此我们在营销指标上实际面临着极高要求。"

这种理念塑造了车队的战略——避开大车队垄断的总成绩和冲刺战场，转而把握突围机会创造高光时刻。

"我们的策略是思考如何创造标志性时刻，"沃特斯解释道。

"不能年年重复相同套路。不能说十多年前我们作为佳明车队的成功经验现在依然适用。虽然保留了某些文化特质，比如举重若轻的精神——我们对工作极其认真，但从不把自己看得太重。"

这种文化正是EF车队的骄傲，与其他车队极度严肃的形象形成反差。

"我们对工作的认真程度不输速迪奥，"沃特斯说，"但自称狼群？那还是算了吧。"